Çin'in C919'u Boeing ve Airbus'a kafa tutuyor: Havacılıkta üçüncü güç geliyor

Çin'in devlet destekli uçak üreticisi Comac, geliştirdiği C919 modeliyle Airbus A320neo ve Boeing 737 MAX'in küresel pazardaki hakimiyetine meydan okuyor. Özellikle Asya-Pasifik bölgesinde yoğunlaşan stratejisi, uzun teslimat sürelerinden bunalan havayolu şirketleri için yeni bir alternatif sunuyor.

TESLİMAT SÜRELERİ 7 YILI BULUYOR

Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği (IATA) verilerine göre, havayolu şirketleri yeni uçaklar için ortalama yedi yıl beklemek zorunda. Motor kıtlığı ve tedarik zinciri sorunları nedeniyle eski uçaklarını emekli edemeyen şirketlerin operasyon maliyetleri artarken, Comac bu açığı doldurmaya hazırlanıyor. Halihazırda Çin içinde 150'den fazla jeti hizmette olan şirket, Laos, Endonezya ve Vietnam gibi ülkelerde de faaliyet gösteriyor.

ASYA'DAN SİPARİŞ YAĞMURU

Gelişmekte olan pazarlardaki düşük maliyetli havayolları, hükümet desteği ve uygun fiyat avantajı nedeniyle C919 modeline yoğun ilgi gösteriyor. Brunei merkezli GallopAir büyük bir sipariş paketi açıklarken, Kamboçya'nın da filosuna 20 yeni uçak eklemeyi planladığı bildirildi. Filipinler merkezli Cebu Pacific gibi büyük şirketler, 2030'lu yıllarda filolarını Çin yapımı uçaklarla yenilemeyi değerlendiriyor.

AVRUPA SERTİFİKASI EN BÜYÜK ENGEL

Comac, küresel yayılım için Avrupa Havacılık Emniyeti Ajansı'ndan (EASA) sertifika alma sürecini hızlandırdı. Ancak uzmanlar, Avrupa standartlarında onay alınmasının 2028 ile 2031 yılları arasını bulabileceğini tahmin ediyor. Şirketin önündeki diğer engeller arasında Batı üretimi parçaların Çin yazılımlarıyla uyumu ve Boeing ile Airbus'ın sahip olduğu küresel bakım-onarım ağının henüz kurulamamış olması yer alıyor. Comac, binin üzerinde sipariş aldığını duyursa da, teslimat kapasitesini artırmadığı sürece dev rakiplerinin hakimiyetini kırmakta zorlanabilir.