Ferrari’de tarihi kriz: İlk elektrikli model "Luce" borsayı sarstı

İtalyan süper otomobil devi Ferrari, otomotiv endüstrisindeki elektrifikasyon rüzgârına daha fazla direnmedi ve tarihinin ilk tamamen elektrikli modeli olan Luce’yi dünya sahnesine çıkardı. Ancak markanın içten yanmalı motorlara ve V12 senfonisine sadakatiyle bilinen geleneksel hayran kitlesi ile yatırımcılar için bu yeni dönem adeta bir şok dalgasıyla başladı. Tasarımı ve felsefesiyle tartışmaların odağına yerleşen Luce, şirkete borsa tarafında da ağır bir fatura kesti.

Roma'da Lansman, Borsada Deprem: Hisseler %8 Çakıldı

İtalya’nın tarihi başkenti Roma’da gerçekleştirilen görkemli bir lansmanla tanıtılan Luce, alışılmış Ferrari hatlarının dışındaki fütüristik tasarımı ve motor sesinden yoksun oluşu nedeniyle sosyal medyada eleştiri oklarının hedefi oldu. Otomobil tutkunları aracın "Şahlanan At" ruhunu taşımadığını savunurken, bu soğuk atmosfer finans piyasalarını da anında vurdu. Tanıtımın hemen ertesi günü Ferrari hisseleri yüzde 8’den fazla değer kaybetti.

550.000 Euro'luk Luce'nin Teknik Verileri

Ferrari yönetimi, dudak uçuklatan fiyat etiketine yönelik eleştirilere, “Bu düzeydeki bir inovasyon ve Ar-Ge sürecinin karşılığını istemek tamamen adildir” sözleriyle yanıt veriyor. İşte Luce'nin öne çıkan teknik özellikleri:

ParametreÖzellik / Değer

Fiyat550.000 Euro

Motor GücüÇift elektrikli motor ile 1.050 beygir

Hızlanma (0-100 / 0-200 km/s)2.5 saniye / 6.8 saniye

Maksimum Hız310 km/s

Menzil & Batarya~530 km (Tahmini) / 122 kWh kapasite

Şarj Desteği350 kW DC yüksek hızlı şarj şasisi

CEO Benedetto Vigna’dan Çin Misillemesi: "Kopya Değiliz, Havaleleri Aldık!"

Reuters tarafından aktarılan bilgilere göre, Ferrari CEO’su Benedetto Vigna eleştirilere Modena'da düzenlenen bir otomotiv etkinliğinde sert yanıt verdi. VIP statüsündeki 1.600 özel müşteriye yapılan ön gösterimin ardından siparişlerin hızla toplandığını belirten Vigna, şu ifadeleri kullandı:

"Yeni müşterilerimiz de dahil olmak üzere çok yoğun bir talep var. Banka havalelerini şimdiden almaya başladık. Bu aracı yakından görüp test ettiğinizde, piyasadaki diğer elektrikli araçlarla (özellikle Çin menşeili modellerle) hiçbir ortak noktası olmadığını, tamamen özgün bir performans canavarı olduğunu hemen anlayacaksınız."

Vigna ayrıca, Luce'nin sadece ürün gamını zenginleştiren bir hamle olduğunu, geleneksel müşteriler için benzinli ve hibrit motor seçeneklerinin üretilmeye devam edeceğini vurguladı. Kesin sipariş verilerinin ise temmuz ayındaki ikinci çeyrek finansal sonuçlarında ilan edileceğini duyurdu.

Efsane Eski Başkan Montezemolo: "Logoyu O Araçtan Kaldırın!"

Luce’nin yarattığı kimlik karmaşasına, markayı 1991-2014 yılları arasında yöneten ve altın çağını yaşatan efsanevi eski başkan Luca di Montezemolo da sert bir tepkiyle dahil oldu. Elektrikli bir Ferrari fikrine her zaman mesafeli duran Montezemolo, geleneksel kanadın hislerine şu çarpıcı sözlerle tercüman oldu:

"Bir efsanenin tamamen yok edilmesi riskiyle karşı karşıyayız. Gerçekten çok üzgünüm. En azından o şahlanan at logosunu o aracın üzerinden kaldırmalarını umuyorum."

Çinli Rakipler Karşısında Fiyat ve Performans Paradoksu

Ferrari’den ucuz bir elektrikli otomobil yapması beklenmese de, Luce'nin teknik verileri Çinli teknoloji devlerinin bütçe-performans canavarlarıyla karşılaştırıldığında teknoloji dünyasında soru işaretleri yarattı.

Örneğin; Çin'de yaklaşık 38.000 Euro’ya satılan Xiaomi SU7 Max, 0-100 km/s hızlanmasını 2.78 saniyede tamamlarken; yaklaşık 103.500 Euro değerindeki 1.526 beygirlik Xiaomi SU7 Ultra, 2 saniyenin altında 100 km/s hıza ulaşabiliyor. 550.000 Euro'luk Luce'nin bu saf performans rekabetinde nasıl konumlanacağı merak konusu.