"Filo Jet" Faciasında Şok İddia: Gemi Daha Önce de Kaza Yapmış ve Ağır Hasar Almış!

Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti’nden (KKTC) Mersin’e gitmek üzere hareket eden ve Girne açıklarında alabora olan Filo Denizcilik'e ait "Filo Jet" adlı deniz otobüsü faciasına ilişkin adli ve idari soruşturma tüm hızıyla sürüyor. Yaşanan felakette 8 kişi yaşamını yitirirken, kayıp 20 kişiyi arama çalışmaları Türkiye’den gönderilen ekiplerin de desteğiyle aralıksız devam ediyor.

Kazanın ardından adliyeye sevk edilen 9 şüpheli hakkında mahkeme tarafından 3 günlük ek tutukluluk kararı verildi. KKTC Başbakanı Ünal Üstel, arama faaliyetlerinin gece gündüz demeden süreceğini belirterek, "Adli ve idari süreçler de aynı kararlılıkla sürdürülecek, gerçekler bütün yönleriyle ortaya çıkarılacaktır" açıklamasında bulundu.

Soruşturma Dosyasında Çarpıcı Detay: 12 Yıl Önceki Kaza

Yürütülen soruşturma kapsamında polisin ve müfettişlerin geminin geçmişini mercek altına aldığı ortaya çıktı. Müfettiş Muavini Mehmet Mannaş, mahkemede yaptığı sunumda geminin geçmişine dair dikkat çekici bilgiler paylaştı:

12 Yıl Önceki Kaza: Geminin geçmişte Türkiye’de bir kaza yaptığı ve 2024 yılına kadar uzun süre kullanılmadığı tespit edildi.

Filo Denizcilik Alımı: Su altı ve deniz aracı 2024 yılında Filo Denizcilik tarafından satın alındı.

İfadeler ve İhmal İddiaları: Soruşturma kapsamında bugüne kadar 100’den fazla kişinin ifadesine başvuruldu. Öte yandan zanlıların, kaza anında kazazedelere yeterli yardımda bulunmadığı, yolculara can yeleklerinin dağıtılmadığı ve tahliye için gerekli yönlendirmelerin yapılmadığına dair şikayetler dosyaya girdi.

Uzman İsimden Ağır Teknik İddialar: "Ehil Olmayan Kişilerce Onarıldı"

Cüneyt Özdemir’in yayınında konuyu değerlendiren Gemi İnşaat Mühendisi Erdal Kılıç ise teknenin teknik geçmişine yönelik vahim iddialarda bulundu. Gemiyi ilk kez 2016 yılında tamir için çağrıldığında gördüğünü belirten Kılıç, Taşucu’nda karaya oturan deniz otobüsünün baş kısmından büyük hasar aldığını söyledi.

Gemide "çok ağır yapısal hasar" bulunduğunu savunan Kılıç, teknenin yüksek teknoloji gerektiren "sandviç konstrüksiyon" yapıda olduğunu vurguladı. O dönem hazırladığı raporlarda onarımın mutlaka klas altında yapılması gerektiğini belirttiğini ifade eden uzman isim, geminin daha önce aldığı bu büyük hasarların ehil olmayan kişilerce onarıldığını öne sürdü.