Gemi Faciasından Kurtuluş Mümkünmüş: Bilirkişi Raporundaki Hatalar Zinciri

Silivri Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından, Marmara Denizi’nde Alsu ile Tuğberk İmamoğlu gemilerinin çarpışmasıyla sonuçlanan kazaya ilişkin yürütülen soruşturmada kritik bir aşamaya geçildi. Hazırlanan bilirkişi ön raporu, faciaya giden süreçteki ihmaller zincirini ve köprüüstü zafiyetlerini gözler önüne serdi.

Çarpışma Anı ve Hasar Tespiti

Ön raporda, kazanın saat 03.13’te meydana geldiği bilgisine yer verildi. Çarpışmanın şiddetiyle Tuğberk İmamoğlu gemisinin iskele tarafında oluşan yırtılma nedeniyle hızla battığı, Alsu gemisinde ise sancak bordadaki hafif sıyrıklar dışında seyri engelleyecek ya da su almasına yol açacak büyük bir hasar oluşmadığı kaydedildi.

Kazanın Temel Sebebi: Vardiya Standartlarının Terki

Raporda, olayın ana nedeni “Çift Taraflı Köprüüstü Disiplinsizliği, Vardiya Standartlarının Tamamen Terk Edilmesi ve Durumsal Farkındalık Kaybı” olarak tanımlandı.

Tuğberk İmamoğlu'nun Hataları: Geminin AIS (Otomatik Tanımlama Sistemi) cihazını kapatarak seyretmesi ve telsiz mutabakatına aykırı bir şekilde son 0,5 milde sancağa dönmesi, çarpışmayı tetikleyen ana unsurlar arasında gösterildi.

VTS Görüntü Eksikliği: Kıyı Emniyeti Genel Müdürlüğü Gemi Trafik Hizmetleri (VTS) tarafından dosyaya sunulan kayıtlarda Tuğberk İmamoğlu’na ait görüntü bulunmadığı, ancak geminin Alsu’nun ECDIS ekranında görüldüğü tespit edildi.

Alsu Gemisindeki Köprüüstü Zafiyetleri

Facianın ağır sonuçlar doğurmasında M/T Alsu’daki köprüüstü zafiyetlerinin belirleyici olduğu vurgulandı. Kontrolün tecrübesiz 3. kaptanda olduğu belirtilen raporda, köprüüstünde deneyimli bir kaptan ve ek gözcü bulundurulması durumunda riskin çok daha erken fark edilebileceği ifade edildi.

Rapora göre Alsu gemisi, kendi emniyet kılavuzundaki “Watch Condition B” kuralına uysaydı, karşı geminin kontrolsüz manevrası 0,5 mil yerine 1,5-1,8 mil mesafede tespit edilebilirdi. Bu zaman aralığında makinelerin durdurulması ya da acil tornistan verilmesiyle çarpışmanın tamamen önlenebileceği veya darbe şiddetinin azaltılarak batmanın engellenebileceği net bir şekilde değerlendirildi.