Sel suyunda kalan elektrikli araçlarda gizli tehlike!

Türkiye’de sel ve su baskınlarında araçların sular altında kalması, elektrikli otomobillerin böyle bir durumda ne kadar güvenli olduğu sorusunu da gündeme getiriyor. “Elektrikli araç suda kalırsa elektrik çarpar mı, bataryası zarar görür mü, kuruduktan sonra kullanılabilir mi?” sorularının yanıtları, güvenlik kuruluşları ve üreticilerin yayımladığı rehberlerde yer alıyor.

Suya girince çevresine elektrik yayar mı?

ABD Ulusal Yangından Korunma Birliği’nin (NFPA) rehberine göre elektrikli ve hibrit araçların yüksek gerilim sistemi, araç gövdesinden yalıtılmış olarak tasarlanıyor. Bu koruma, sistemin çevredeki suyu elektriklendirmesini önlemeyi amaçlıyor. Dolayısıyla elektrikli bir otomobilin su altında kalması, çevresindeki suyun otomatik olarak elektrik taşıdığı anlamına gelmiyor.

Ancak batarya, kablolar veya elektrik bağlantıları zarar görmüşse elektrik çarpması tehlikesi oluşabiliyor. Su altında kalan ya da hasar gören yüksek gerilim parçalarına ve kablolara dokunulmaması gerekiyor.

Bataryaya su girerse ne olur?

Batarya paketine su girmesi, elektrik bağlantılarında korozyona ve kısa devreye yol açabiliyor. NHTSA’nın yayımladığı, selden zarar gören elektrikli araçların incelendiği çalışmada; tuzlu ve acı suya maruz kalan araçların batarya çevresinde, şarj bağlantılarında ve elektrik sistemlerinde farklı düzeylerde korozyon tespit edildi.

Bataryanın zarar görüp görmediği yalnızca aracın dış görünüşünden anlaşılamıyor. Yeniden kullanım, onarım veya değişim kararı için uzman teknik inceleme gerekiyor.

Tuzlu suya özellikle dikkat

NFPA, özellikle tuzlu suya maruz kalmanın aracın elektrikli bileşenlerine zarar verebileceğini belirtiyor. Bu hasarın oluşturabileceği kısa devre, araç sudan çıkarıldıktan sonra da yangına neden olabiliyor.

Bu nedenle suyun çekilmesi veya aracın dışarıdan kurumuş görünmesi, tehlikenin sona erdiği anlamına gelmiyor. Her su altında kalan araçta yangın çıkacağı söylenemese de hasar ihtimalinin teknik incelemeyle değerlendirilmesi gerekiyor.

Kontrol edilmeden kullanılmamalı

Tesla’nın resmi yönlendirmesinde, suya gömülen araçların yetkili servis veya uzman bir tesis tarafından incelenene kadar kullanılmaması isteniyor. Araçların, üreticinin taşıma talimatlarına uygun şekilde profesyonel ekiplerce çekilmesi gerekiyor.

NHTSA ise lityum iyon bataryası hasar görmüş araçların kapalı garaja alınmamasını; binalardan, diğer araçlardan ve yanıcı maddelerden en az yaklaşık 15 metre uzakta tutulmasını öneriyor. Güvenli taşıma ve bekletme işlemleri uzman ekiplerle yürütülmeli.

Duman, ısınma ve tıslama uyarı işareti

Araçtan duman çıkması, belirgin ısınma, patırtı veya tıslama sesi gelmesi halinde araçtan uzaklaşılması ve acil yardım istenmesi gerekiyor. Türkiye’de böyle bir durumda 112’ye haber verilirken aracın elektrikli ya da hibrit olduğu da belirtilmeli.

Bataryayı açmaya, yüksek gerilim kablolarına dokunmaya veya hasarlı aracı yeniden çalıştırmaya çalışılmamalı.

Kaynakların doğrudan bağlantıları: NHTSA sel hasarlı araçlar rehberi, Tesla suya gömülen araçlar rehberi, NHTSA batarya inceleme çalışması.