TIR şoförlerine D vizesi yolu açıldı

Avrupa Birliği (AB) ile lojistik sektörü arasında uzun süredir devam eden vize ve geçiş belgesi krizinin aşılması adına kritik bir diplomatik adım atıldı.Ekonomim Gazetesi'nden Barış Yanık haberine göre bu yıl 19’uncusu düzenlenen Uluslararası Logitrans Transport Lojistik Fuarı’nda sektörün nabzını tutan Uluslararası Nakliyeciler Derneği (UND) Yönetim Kurulu Başkanı Şerafettin Aras, Türk TIR şoförlerine uzun süreli D tipi vize verilmesi için Bulgaristan ile resmi görüşmelerin başladığını duyurdu.

Brüksel Çıkarması ve Bulgaristan Formülü

Avrupa’daki vize engellerine karşı uluslararası düzeyde girişimlerini sürdürdüklerini belirten UND Başkanı Şerafettin Aras, Sırbistan ve Balkan nakliyecilerinin eylemleri sonrası AB'nin Hırvatistan üzerinden verdiği D vizesi sözünün henüz tam anlamıyla uygulanmadığını hatırlattı. İngiltere’de de 90 gün kuralına takıldıklarını vurgulayan Aras, süreci şu sözlerle aktardı:

"Bu sorunu yaşayan ülkelerin sivil toplum kuruluşlarıyla birlikte Brüksel'e giderek girişimlerde bulunacağız. Uluslararası Karayolu Taşımacılığı Birliği (IRU) yönetimi de bizlere ciddi destek veriyor. Öte yandan Bulgaristan'ın AB talimatıyla bizlere D vizesi vermesi konusunda görüşmelerin başladığı bilgisini de aldık."

Sınır kapılarındaki yoğunluk ve geçiş belgesi kotalarının da sektörü zorladığına işaret eden Aras, "Macaristan ile transit belge sayımız konusunda yaşanan tıkanıklığı aşmak için görüşmelerimizi sürdürüyoruz. İlave 10 bin geçiş belgemiz de bitmek üzere" diyerek acil çözüm beklentisini yineledi.

"Her Bir Gecikme Ülkemizin İhracatına Yansıyor"

Lojistik operasyonlarının önündeki en büyük engelin Schengen vizesi randevuları ve kısa süreli vize uygulamaları olduğunu ifade eden Uluslararası Taşımacılık ve Lojistik Hizmet Üretenleri Derneği (UTİKAD) Yönetim Kurulu Başkanı Bilgehan Engin, uluslararası ticaretin kesintisiz sürmesi için yük kadar sürücünün de hareket kabiliyetinin güvence altına alınması gerektiğini vurguladı.

Sınır geçişlerindeki beklemelerin teslimat sürelerini uzatarak operasyonel maliyetleri artırdığını belirten Engin, şunları kaydetti:

"Bu durum araç ve sürücü verimliliğini düşürmekte ve ülkemizin uluslararası lojistik koridorundaki rekabet gücünü olumsuz etkilemektedir. Avrupa'ya açılan sınır kapılarımızda yoğunlukların azaltılması, dijital uygulamaların yaygınlaştırılması ve ilgili ülkelerle koordinasyonun güçlendirilmesi gerekiyor. Bu meseleler yalnızca taşımacılık firmalarının operasyonel konusu olarak görülmemelidir; çünkü her bir gecikme ülkemizin ihracatına ve güvenilirliğine yansıyor."

Ekonomiye 42,6 Milyar Dolarlık Döviz Katkısı

Türkiye İstatistik Kurumu (TÜİK) verilerine dayanarak sektörün makroekonomik büyüklüğünü paylaşan Bilgehan Engin, 2026 yılının ilk 10 ayında toplam hizmet ihracatının 124,9 milyar dolar olarak gerçekleştiğini hatırlattı. Engin, "Bu ihracat içerisinde taşımacılık hizmetlerinin payı yüzde 34,1 ile 42,6 milyar dolara ulaştı. Bu rakamlar lojistiğin doğrudan döviz kazandıran ve ekonomik büyümeye ciddi katkı sağlayan güçlü bir sektör olduğunu ortaya koyuyor" dedi.

"AB'nin Kısıtlayıcı Yaklaşımı Kendi Rekabet Gücüne Zarar Veriyor"

Fuar kapsamında değerlendirmelerde bulunan İstanbul Ticaret Odası (İTO) Başkanı Şekip Avdagiç ise hem kent içi lojistiğin hem de sınır ötesi süreçlerin stratejik önemine değindi. Avrupa'nın vize ve sınır geçişlerindeki tutumunu eleştiren Avdagiç, "Uluslararası alanda yaşanan vize ve sınır kapısı krizlerinde Avrupalı dostlarımız topu Brüksel'e atıyor. Ancak AB'nin bu kısıtlayıcı yaklaşımı kendi rekabet gücüne de zarar veriyor" ifadelerini kullandı. Avdagiç ayrıca, sınır kapılarındaki uzun kuyrukların temel nedeninin Bulgaristan ve Yunanistan gibi komşu ülkelerin altyapı eksiklikleri olduğuna dikkat çekti.