Ümraniye-Ataşehir-Göztepe metrosunda test sürüşü

13 kilometrelik ve 11 istasyonlu Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Metro Hattı’nda sürücüsüz test sürüşleri başladı. İBB Başkanvekili Nuri Aslan, hattın 19 Aralık’ta açılacağını açıklarken İBB’nin proje bilgilendirmesinde açılış hedefi 2026 yıl sonu olarak belirtildi.

60. Yıl Parkı’ndan Ataşehir’e test sürüşü

İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin 60. Yıl Parkı İstasyonu’nda düzenlediği sürüşe Aslan’ın ev sahipliğinde YENİ Parti Genel Başkanı Özgür Özel, YENİ Parti genel başkan yardımcıları ve milletvekilleri, İstanbul İl Başkanı Özgür Çelik, İBB yöneticileri, Maltepe Belediye Başkanı Esin Köymen, Kadıköy Belediye Başkanı Mesut Kösedağı, meclis üyeleri, mahalle muhtarları ve davetliler katıldı. Raylı Sistemler Daire Başkanı Ceyhun Avşar’ın teknik sunumunun ardından Özel ve Aslan konuştu. Aslan, 2017’de ihale edilen bazı metro projelerinin finansman yetersizliği veya proje sorunları gerekçesiyle durdurulduğunu, 2019’da Ekrem Başkan’ın göreve gelmesinin ardından finansman sorununun çözüldüğünü ve 10 metro inşaatının yeniden faaliyete geçtiğini söyledi. “Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattını 19 Aralık’ta açacağız” diyen Aslan, İBB çalışmalarıyla raylı sistem ağının 240 kilometreye çıktığını ve 6 hatta çalışmaların sürdüğünü belirtti. Ekrem Başkan için “Metro Fatihi” ifadesinin kullanıldığını da kaydetti.

Hatlar ve ulaşım yatırımları

Aslan, Pendik-Kaynarca-Sabiha Gökçen bağlantısının 2027’nin mayıs ayında devreye alınacağını, yapımı süren 6 hattın 2028’in sonuna kadar İstanbulluların kullanımına sunulmasının hedeflendiğini söyledi. Yenidoğan-Emek hattının inşaatına başlanacağını, Mahmutbey-Esenyurt hattında TBM çıkışının kasım sonunda yapılacağını aktardı. İlk çıkışın Kanuni Sultan Süleyman Hastanesi’ne kadar olacağını, ardından ikinci kısım olan Halkalı-Esenyurt hattı için çalışılacağını belirtti. Cumhurbaşkanı’nın Yenibosna-Sefaköy-Avcılar-Esenyurt-Beylikdüzü-Tüyap hattını onaylamaması durumunda Yenibosna-Sefaköy-Cennet Mahallesi bölümünün proje çalışmalarının süreceğini ifade etti. İBB’nin 2.000 otobüs alımına karar verdiğini, 550 otobüs için ihale yapıldığını ve 145’inin teslim alındığını söyleyen Aslan, metro araçlarının Türkiye’de üretilmeye devam ettiğini belirtti. İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin imkânlarını halkın yoksulluğu hissetmemesi, iç pazarın ve sanayinin canlanması amacıyla seferber ettiklerini söyledi.

İnşaat ve araç bilgileri

Avşar, hattın 2017 yılı mart ayında ihale edildiğini, finansman sağlanmadığı için 2017 sonunda yüzde 4 fiziki ilerlemeyle durduğunu ve 2019 yılı haziran ayına kadar ilerleme kaydedilmediğini anlattı. 2019 yılı sonunda finansman sağlanmasının ardından 11 istasyonun tamamında çalışmalara başladıklarını belirten Avşar, 2020 başında hızlanan çalışmalarla hattın fiziki ilerlemesinin yüzde 97’ye ulaştığını söyledi. “2019 yılı sonu itibarıyla projeye tanımlanan bir finansmanla tüm hattın tamamında, yani buradaki 11 istasyonun tamamında, güzergâhın tamamında çalışmalarımıza başladık” dedi. Avşar, hattın Anadolu Yakası’nda İBB tarafından işletilecek 4. hat olacağını kaydetti. Marmaray’ın güneyinde, doğu-batı yönünde çalışan hat; E-5 güzergâhındaki Kadıköy-Sabiha Gökçen ve daha kuzeydeki Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy-Sancaktepe-Sultanbeyli hatlarıyla bağlantılı olacak. 2023 yılı ocak ayında hizmete alınan, 13 istasyonlu ve 14,9 kilometrelik Dudullu-Bostancı hattından sonra Ümraniye-Ataşehir-Göztepe hattı, Anadolu Yakası’nda doğu-batı yönündeki hatları kuzey-güney doğrultusunda kesen ikinci hat olacak. Çarşı’da Üsküdar-Sultanbeyli, Yenisahra’da Kadıköy-Sabiha Gökçen, Tütüncü Mehmet Efendi’de Marmaray bağlantısı bulunacak; Finans Merkezi de hattın istasyonları arasında yer alacak. Hat için üretilen 40 araç, 4’lü 10 set halinde Dudullu’daki Behiç Erkin Yerleşkesi’ne teslim edildi. Avşar, araçların statik, dinamik ve sinyalli testlerinin tamamlandığını; iki araçla yürütülen hat testlerinin kasım ayının ortası itibarıyla tamamlanmasının planlandığını söyledi. İstasyonlardaki kalan işlerin bitirilmesiyle hattın 19 Aralık’ta hizmete açılmasının planlandığını belirtti. Test sürüşünü Özel, “Hayırlı olsun, başlayabiliriz, Bismillahirrahmanirrahim” sözleriyle başlattı. Yaklaşık 20 dakika süren sürüş Ataşehir İstasyonu’nda sona erdi. İBB’nin proje bilgilendirmesinde betonarme işlerinin tamamlanma aşamasında olduğu, elektromekanik çalışmaların ve ince işlerin sürdüğü aktarıldı. Sinyalizasyon testlerinde SMA 2 sertifikasının alındığı ve SAT testlerine başlandığı, toplam ilerlemenin yüzde 95,5’e ulaştığı bildirildi. Projenin açılış hedefi 2026 yıl sonu olarak verildi. Araçların ortak işletme modeliyle Anadolu Yakası’ndaki M8 Bostancı-Parseller ve M5 Üsküdar-Sultanbeyli hatlarında da kullanılabileceği belirtildi. Hat, Kazım Karabekir İstasyonu’nda sona erecek. İstasyonları 60. Yıl Parkı, Tütüncü Mehmet Efendi, Sahrayıcedit, Yenisahra, Ataşehir, Finans Merkezi, Site, Atakent, Çarşı, SBÜ Hastanesi ve Kazım Karabekir olarak sıralandı. Kazım Karabekir ve Göztepe 60. Yıl Parkı istasyonlarında kamusal ve sosyal alanlarla yeşil alanlar tasarlandı. Ataşehir İstasyonu üzerindeki alan için EnerjiSA Üretim Şirketi Enerji Parkı tasarımı yaptı. İstasyon çevresindeki kazı, şantiye ve lojistik faaliyetlerinin azaltıldığı; geçici olarak trafiğe kapatılan yerlerin etaplar halinde yeniden açıldığı bildirildi. 2030 raylı sistem ağı içinde planlanan ekspres metro HIZRAY’ın Finans Merkezi İstasyonu’nda bu hatla birleşmesi, yapımı planlanan Söğütlüçeşme-Yenidoğan hattıyla da aynı istasyonda entegrasyon kurulması öngörülüyor.