Jeopolitik fırtınada THY'den şaşırtan manevra: Yolcu payını artırdı

Orta Doğu'daki jeopolitik gerilimlerin ve Körfez merkezli havayollarının yaşadığı rota sorunlarının gölgesinde, Türk Hava Yolları (THY) stratejik hamleleriyle uluslararası yolcu trafiğindeki pazar payını artırmayı başardığını duyurdu. THY Yönetim Kurulu ve İcra Komitesi Başkanı Prof. Dr. Murat Şeker, havacılık sektöründeki jet yakıtı krizi ve şirketin hedeflerine dair İngiliz basınına önemli açıklamalarda bulundu. Şeker, birçok ülkenin hava sahasını kapatmasına rağmen İstanbul Havalimanı merkezli operasyonlarda herhangi bir aksama yaşanmadığını da vurguladı.

ASYA VE AFRİKA SEFERLERİNE YÖNELİŞ DOLULUK ORANLARINI PATLATTI

Prof. Dr. Murat Şeker, Orta Doğu'daki gerilimler ve hava sahalarının kapanması nedeniyle iptal edilen seferlerden boşalan uçakları Asya ve Afrika seferlerine kaydırdıklarını belirtti. Bu stratejik kararın hemen sonuç verdiğini dile getiren Şeker, mart ayı boyunca birçok uçuşta doluluk oranlarının yüzde 90'ın üzerine çıktığını ifade etti. Ayrıca, alınan önlemler sayesinde gelir dengesinin korunduğu ve kapasite optimizasyonlarıyla yıl sonu gelir hedeflerinin güvence altına alındığı bilgisini paylaştı. Şeker, bu hamlenin, şirketin 2033 yılına kadar filosunu 850 uçağa çıkarma ve uluslararası koltuk kapasitesi açısından dünyanın en büyük üç havayolundan biri olma vizyonunu daha da hızlandırabileceğini söyledi.

YAKIT MALİYETİ BASKISI VE HİZMET KALİTESİ VURGUSU

Hürmüz Boğazı'ndaki krizin jet yakıtı fiyatlarını savaş öncesine göre ikiye katladığını belirten Şeker, bunun şirket üzerinde ciddi bir maliyet baskısı oluşturduğunu dile getirdi. Jet yakıtı ihtiyacının yaklaşık yüzde 40'ının fiyat sabitleme (hedge) yöntemiyle güvence altına alındığını, ancak kalan yüzde 60'lık kısmın piyasadaki yüksek fiyatlardan temin edildiğini aktardı. Bu maliyet baskısını dengelemek amacıyla seyahat, konferans ve sponsorluk harcamalarında ciddi kısıtlamalara gidildiği ve bazı yatırımların ertelendiği bilgisini verdi. Ancak Şeker, THY markasının temelini oluşturan ve yolcu deneyiminde kırmızı çizgi olarak kabul edilen ikram hizmetlerinde asla bir kesintiye gidilmeyeceğinin altını çizdi. Şirket, 2033 yılına kadar filosunu 850 uçağa çıkarmayı hedeflerken, bu büyüklükle uluslararası koltuk kapasitesi açısından dünyanın en büyük üç havayolundan biri olmayı ve nihayetinde dünya liderliğine ulaşmayı amaçlıyor.