Otoyol ve köprü özelleştirmesine yabancı ilgisi arttı

İşletme Hakkı Devri (İHD) yöntemiyle özelleştirilecek köprü ve otoyollara olan yabancı yatırımcı ilgisi belirginleşmeye başladı. Güney Kore ve İspanya'dan gelen firmaların yanı sıra, Çinli şirketlerin de bu süreci yakından takip ettiği belirtildi. Yerli yatırımcılar da ihalenin sonuçlanmasını bekliyor.

Uluslararası firmalarla temaslar sürüyor

Karayolları Genel Müdürlüğü tarafından işletilen köprü ve otoyolların 25 yıllığına İHD yöntemiyle özelleştirilmesine yönelik hazırlıklar hız kazandı. Özelleştirme İdaresi Başkanlığı (ÖİB) ve danışmanlık şirketi Ernst & Young (EY), köprü ve otoyol işletmeciliği alanında küresel çapta tanınan uluslararası firmalarla temas halinde. Bu görüşmelerde, firmaların deneyim ve bilgilerinden faydalanılması hedefleniyor.

Yerli ve yabancı ortaklıklar gündemde

Kaynaklar, Güney Kore ve İspanya'dan yatırımcıların süreci yakından izlediğini vurgularken, Çinli firmaların da potansiyel talipler arasında olduğunu belirtti. Bu durum, ihalede daha fazla yabancı oyuncunun yer alma ihtimalini güçlendiriyor. Yerli yatırımcılar açısından ise, yap-işlet-devret modeliyle köprü ve otoyol inşa edip işleten IC İçtaş, Limak, Kalyon, Makyol ve Cengiz Holding gibi firmaların ihaleye teklif vermesi bekleniyor. Bu firmaların tek başlarına veya yabancı ortaklarla konsorsiyum halinde ihaleye katılabileceği öngörülüyor.

Özelleştirme modelleri masada

Köprü ve otoyolların özelleştirilmesinde iki farklı senaryo değerlendiriliyor. Birinci seçenek, ekonomik bütünlük gözetilerek belirli sayıda parçaya ayrılması. İkinci seçenek ise, 2013 yılındaki gibi tüm köprü ve otoyolların bir bütün olarak ihale edilmesi. Henüz nihai bir karar alınmadığı ve çalışmaların devam ettiği bildirildi. Türkiye daha önce 2013 yılında köprü ve otoyolların özelleştirilmesi için bir ihale düzenlemiş, ancak en yüksek teklifi veren konsorsiyumun teklif bedelinin düşük bulunması üzerine ihale iptal edilmişti.